城市生活包包【金华城市生活垃圾转运设施的建设发展】
时间：2019-02-03 04:46:31 来源：达达文档网 本文已影响 人 
摘要:随着社会经济的发展,金华市区的垃圾转运设备得到了很大的发展,垃圾转运设备实现了从人工装运到农用车运输,从非压缩式垃圾转运设备到压缩式转运设备,从吊装式、侧装式、后装式到前装式设备,从简单的敞开式运输到密闭运输的转变。从金华市区的垃圾转运设施的建设使用实例,阐述我国现有垃圾转运设备的技术发展和应用情况。
关键词:环境卫生;垃圾转运站;设施建设
中图分类号:X511
文献标识码:A
文章编号:1674-9944(2010)09-00100-03
1 引言
金华市位于浙江省中部,为省辖地级市,以境内金华山得名。东邻台州,南毗丽水,西连衢州,北接绍兴、杭州。面积2 044.7km�2,目前建成区面积约64km�2。 金华的城乡建设虽然历史悠久,但在新中国成立之前其发展速度却比较缓慢。1949年金华市区的建成区面积仅为1.86km�2,基础设施落后,绿地面积稀少,供水、环卫、公交等市政公用事业则是一片空白。市区的环境卫生,民国时期,虽配有少量清道夫,设置木置垃圾箱,但环境卫生极差,露天粪缸遍布,沟渠污水四溢。新中国成立后,加快环卫设施建设,成立了环卫管理和实施机构,落实专项经费,逐步扩大清扫保洁面积,建立垃圾填埋场统一消纳垃圾。
20世纪60、70年代,市区收集的垃圾主要堆积在解放门的溪滩边。垃圾堆积多了,用拖拉机等农用车将垃圾运往郊区村庄进行肥田消纳。随着社会经济的发展,在市区进行垃圾堆放已严重影响市容环境卫生。1982年,市政府在市郊山嘴头村征地0�67hm�2,投入建设资金10万元,建设垃圾临时堆放场,这是市区垃圾中转的雏形。当时的垃圾还没有最终处理场所,一般都是根据附近农村对垃圾的需求,对垃圾当成肥料用于农业生产。1986年,市政府投资8万元,在婺州公园建立了市区第一座垃圾中转站解放门垃圾中转站,它集合了当时技术人员的才智,自行研发了机械碰撞式。直到1993年,在离市区13km处的江东镇雅湖村租(征)地开始建设垃圾填埋场一期工程,才使市区垃圾转运设施的建设走上了正常轨道。之后又相继在凤凰山、国贸街、青春路、中村小区、江滨小区、五一路等地段建立了碰撞式垃圾中转站。1996年,市区又在北苑、兰溪门、河盘桥等地建成了6座行吊式垃圾中转站,每座投资30余万元。2000年,市区站前区、金磐小区新建了拉臂压缩式中转站。2002年新型压块式垃圾中转站在金艺路投入使用。进入2004年,随着经济社会的快速发展,为了更大的提高运输效率,降低运输成本,减轻转运站对周边环境影响,市区开始建设压缩式中转站,先后对解放门进行改造,采用广西南宁、杭州雄奔设备建设了工业园区、低田等地的中转站,使垃圾转运输融入了先进科技。也使得市区环境卫生基础设施有了很大的改善。
2 垃圾转运设备
2.1 非压缩设备
2.1.1 碰撞式垃圾转运设备
这种设备类型的垃圾中转站是最先在金华市区建设并投入使用,在当时环卫专业技术人员和设计人员的共同努力下研究开发完成,原理是利用地形高差和汽车倒车的冲撞力,垃圾自动装卸,操作方便,不需耗电,该项目曾获省建筑设计三等奖。设计并建设了第一座垃圾转运站――解放门垃圾转运站,该站占地面积约300m�2,造价8万元。工作原理如图1。
先通过人力车或电动车将垃圾运至卸台,然后通过人工将垃圾推入料斗中,待料斗装满后,将专用垃圾车倒车倒入车位,通过机械碰撞打开料斗底口,垃圾通过重力掉入车厢内,然后加盖运出。该设备的特点是操作方便,无电能消耗,料斗容积为1�5m�3,控制一车容量的垃圾量,占地面积较大。缺点是垃圾未经过压缩,平均每车垃圾2.5t。转运效率不高,服务半径受影响,噪音偏大,车道内垃圾污水较多,周边环境较差。但由于操作方便,是市区很长一段时间内垃圾中转的主要模式,为城市环境卫生的改善发挥了很大的重用。目前还在使用的有凤凰山路垃圾中转站、国贸街垃圾中转站、五一路垃圾中转站等,由于存在上述缺点,已不能满足市区对环境卫生的要求,目前正逐步淘汰之中。
2.1.2 吊装式垃圾中转设备
该种类型中转设备也属于非压缩类设备。为了解决碰撞式垃圾中转站占地面积较大,对于建成区特别是老城区人口比较密集的地方,规划较为困难而引入的。工作原理为转运站地面下设置垃圾箱坑,垃圾箱安放于坑内,环卫工人将清运垃圾人工装运进入垃圾箱,待垃圾装满后,操作人员密封垃圾箱盖,控制起吊装置,将垃圾箱吊起,然后将箱位放置在垃圾车上。该设备的优点包括占地面积少,密闭运输,结构简单,使用寿命较长,地上只有臂吊,可以随意安装在道路两侧和居民小区内;其缺点是存在行吊不稳定,操控较烦琐,卫生清理较困难以及噪音较大,安全性较差、房屋层高较高,箱体容易腐蚀等原因,没有大面积采用,目前只应用于兰溪门中转站和北苑小区中转站(表1)。
2.1.3 拉臂式中转设备
非压缩拉臂式中转站源于压缩拉臂式中转站,是科研人员通过压缩拉臂式转运站设备和碰撞式垃圾转运站结合研制开发出来的。它的工作原理是:厢坑置放于地面以下,两侧人力车垃圾通道把垃圾装入集装箱内,然后通过专用的拉臂运输车,将箱体勾挂至运输车上,完成垃圾转运。此设备的优点是结构简单,操作方便,造价低。缺点是运输量不大,人工装运垃圾费时费力,周边环境较差。但由于有优点突出,因此广泛用于农村、集镇等偏远等垃圾量不大的地方中转运输。对于我国中西部欠发达的地区一定的时期内有很好的推广应用价值。
2.2 压缩式设备
2.2.1 拉臂式压缩设备
1998、1999年市区相继建成了站前区中转站、金磐开发区中转站,采用侧装拉臂式垃圾模式,主要特点包括整套压缩由垃圾压缩机、垃圾集装箱组成,与专用勾臂车配套使用。 工作运行平稳,压缩比率较大,转运效率较高,全密封设计,清洁卫生。 采用先进的液压和电气控制技术,自动上料、自动提门、自动锁箱、自动压缩,全自动化操作。 设有垃圾渗滤液收排装置,防止二次污染。 体形轻巧,操作简便,安装灵活。 可另选压缩机移位系统,使换箱高速准确,提高系统运作效率。 适用于住宅区、商业区,亦可安装在清洁船上处理水面漂浮物。不足的地方包括压缩设备较小,压缩量不大,来回一次行程时间较长,对于垃圾相对集中垃圾量较大的区域,容易造成排队现象,效率不高,而且机电设备较复杂,维护成本较高。其工作原理为人力收集垃圾从侧面的料斗通过纵向的压缩设备,压至垃圾箱内,待垃圾箱装满后,通过垃圾车吊挂将垃圾箱勾起放在专用运输车上,完成装运。
2.2.2 压块式压缩设备
压块式垃圾中转站,包括支架、3个液压油缸和垃圾箱,其特征点是:支架由压紧机构支架和推进机构支架组成,压紧机构支架包括四根立柱和顶板,推进机构支架包括支腿和支腿上部的推进油缸架,3个液压油缸是压紧油缸、推进油缸和换位油缸,压紧油缸垂直的固定在压紧机构支架的顶板中心,缸杆向下,下端为长方体的压块,压块有4个支臂,通过滑轮和立柱接触,推进油缸水平的固定在推进油缸架中,缸杆向着压块,缸杆末端为推板,换位油缸水平的固定在推进油缸下方的地槽中,缸杆向着压块,在地槽中,铺有轨道,轨道上放置着垃圾箱,垃圾箱分为2格,每个格中有一个垃圾斗,垃圾斗由沿轨道方向的两个侧板和底板构成,它的长、宽比压块的长、宽大30~100mm,垃圾斗的两侧板上各安有2个吊环,压块的上平面四周安有4个吊钩,和垃圾斗上的吊环相配合,换位油缸缸杆的端部和垃圾箱用销柱连在一起。存在的问题包括安全性较差,容易造成安全事故,卫生清理较为困难,由于存在一定的缺陷,目前没有大面采用,使用该转运设备的中转站是金艺路中转站。
2.2.3 后装式压缩设备
后装式垃圾转运设备代表是南宁专用汽厂生产的垃圾压缩设备,应用于市区解放门垃圾转运站。其工作原理为先用专用车辆将压缩集装箱放置在工作台上,与压缩机对接完成,人力收集的垃圾通过两侧通道,进入后堂压缩区,将垃圾装入压缩斗,通过压缩系统的破碎和压缩等程序,将垃圾压至垃圾集装箱内。集装箱装满后,与压缩设备脱离,通过举升定位移箱等操作,将集装箱推入专用车辆内完成转运。该设备的优点为自动化程度高,压缩率大。缺点是油路电气设备复杂,故障率较高,维护成本较高,能耗较高,车辆的通用性较差。
本文为全文原貌 未安装PDF浏览器用户请先下载安装 原版全文
