21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道

　　大众集团降本增效的重灾区利刀终究砍向了中国。不久前，大众大众中国开启裁员。中国《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，裁员偿进本次裁员仍在进行时，进展主要涉及进口车业务，厚赔规模近百人。口车

　　进口车业务涉及的业务子公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC），由时任大众集团全球执行副总裁苏伟铭于2006年推动成立，重灾区主要负责在中国售卖大众的大众进口车型，包括途锐、中国蔚揽旅行轿车、裁员偿进夏朗、进展甲壳虫、厚赔Golf、口车迈特威、凯路威、辉腾等。

　　在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿——最高可达N+6。

　　这个赔偿方案远高于其他车企。今年4月，特斯拉中国区开启裁员，赔偿方案是N+3，这一方案已让不少被辞退的特斯拉员工感到意外之喜。8月，东风本田裁员方案是N+2+1，据媒体报道，一名在东本工作20余年的老员工离职时拿到近50万元的赔偿金。

　　但接近大众中国的知情人士告诉《21汽车·一见Auto》，“并非所有的人都能拿到N+6，需要满足很多条件，一般能拿到N+6赔偿的人都是在大众工作多年的正式员工。”