全球无人驾驶行业正上演着生死时速。文远10月30日，知行重挑战谷歌母公司Alphabet旗下的背后无人驾驶汽车公司Waymo宣布，其Waymo One（无人驾驶出租车）服务实现每周提供15万次付费出行服务。巨额这也意味着，投入Waymo每周单量在短短2个月内大增150%，商业在半年内翻了三番。化进

虽然Waymo目前无人驾驶总单量不及萝卜快跑，程缓但谷歌母公司正在加大对Waymo的慢双资金投入，以支持其向新城市扩张并进一步开发其自动驾驶技术能力。文远就在10月26日，知行重挑战Waymo宣布完成56亿美元的背后C轮超额认购融资，这也是巨额Waymo迄今为止筹集的最大一轮融资。

不仅仅是投入Waymo频频发力，特斯拉等“洋萝卜”也对无人驾驶产业虎视眈眈。商业在10月10日正式推出无人驾驶出租车CyberCab后，特斯拉CEO埃隆・马斯克在第三季度财报电话会议上透露，已经面向特斯拉员工开启自动驾驶出租车测试，并有望在明年正式开启服务。

随着谷歌、特斯拉“洋萝卜”的前后夹击，全球无人驾驶已经到了“决出生死”的关键时刻，自动驾驶已成为全球科技竞争的最前沿战场。文远知行（WRD.US）招股书显示，2030年，全球和中国大陆的自动驾驶市场规模将分别达到约17450亿美元、6390亿美元，2022年至2030年的复合年增长率分别为91%和100%。

反观国内，尽管无人驾驶行业入局者众，但目前做到规模化、常态化测试的只有萝卜快跑，也是我国为数不多有希望站上国际舞台，与Waymo、特斯拉“洋萝卜”一较高下的王牌。

在此背景下，文远知行作为中国首个在开放道路Robotaxi商业化运营的自动驾驶公司，冲击“全球通用自动驾驶第一股”的独特地位愈发凸显。

然而，文远知行却并未在资本市场大获青睐。尽管上市首日因大幅上涨两次触发熔断，盘中一度涨超27%，收涨6.77%，报16.55美元/ADS。但是，公司随后几日股价接连下跌，仅上市三日便跌破发行价。截至11月4日收盘，该股收报15.46美元/ADS，总市值约为42.44亿美元，仍低于发行价15.5美元。